近日，以“電(diàn)動航空發展與中(zhōng)國市場機遇”爲主題的2023中(zhōng)國國際電(diàn)動航空發展論壇首次在北(běi)京大(dà)興國際機場臨空經濟區舉辦。随着氫能技術的不斷進步，氫燃料電(diàn)池在電(diàn)動航空領域正引發越來越多的關注。氫航科技産品總監吉東輝在論壇上透露：氫航科技已經在做氫動力航空電(diàn)源的适航認證準備工(gōng)作，目前主要在做前期的國内外(wài)法規和标準調研，并組建團隊。

氫航科技的氫動力航空電(diàn)源在自主研發的氫動力無人機上先行，通過研發的“氫旋4号”和“氫霆Mini”兩款多旋翼無人機，經受住霧雨天氣、低溫嚴寒地區等應用場景考驗，出色地完成了各項任務。

2022年9月，氫航科技的燃料電(diàn)池通過了上海汽車(chē)檢測中(zhōng)心的強檢認證，風冷電(diàn)堆在技術條件上比較難實現的點在于快速啓動和快速活化。在上海的檢測認證中(zhōng)，氫航科技的空冷堆啓動速度1.8秒。基于空冷電(diàn)堆在性能上表現出來的優勢，公司開(kāi)發的兩款氫動力無人機以優異的性能完成霧雨天氣、風塔、高海拔、低溫、懸停等多種性能及環境适應的實用性實驗，并獲得中(zhōng)國電(diàn)科院、公安部三所兩家CNAS實驗室檢測認證。

近年來，氫航科技的氫動力系統與多家頭部無人機企業及研究機構完成了氫動力無人機的合作應用。2021年，氫航科技與國網浙江雙創中(zhōng)心達成合作，聯合開(kāi)發适用于電(diàn)網精細化巡檢的氫動力無人機——氫霆。氫霆在溫州的作業中(zhōng)帶載實飛2小(xiǎo)時25分(fēn)鍾，順利完成溫州500千伏望南(nán)線通道自主巡檢作業；2022年3月，氫航科技與頭部直升機研究所聯合開(kāi)發的氫動力變距多旋翼無人機完成實驗，空中(zhōng)懸停測試持續時間超過3h。除此之外(wài)，氫航科技的氫動力無人機在2021年完成首次海上巡檢服務，在霧雨天氣輕松完成實時海面數據傳輸；2022年，氫航科技的多旋翼無人機“氫旋4号”完成溫嶺潮光互補型智能光伏電(diàn)站的空中(zhōng)巡檢工(gōng)作，巡檢半徑覆蓋50km。氫航科技配套自産自研氫動力航空電(diàn)源的無人機經過市場嚴格檢驗，在同級别的無人機中(zhōng)體(tǐ)現出明顯優勢，在低空中(zhōng)的作業效率、經濟效益、環境友好程度皆處于高位。

2022年，氫航科技與上海某飛機制造企業合作研發新型能源飛行器驗證機，帶來了整套氫燃料電(diàn)池系統方案，作爲市場先聲，完成了氫燃料電(diàn)池在100kg級别無人機上的可行性驗證。後繼，雙方就共同探索氫燃料電(diàn)池技術在中(zhōng)大(dà)型無人機上的應用進行了交流學習。

同年7月，100kg級别工(gōng)程樣機在公司内部完成氫锂混動懸停測試，并順利完成樣機交付。2023年，真機制作完成，并将開(kāi)啓飛行驗證。在一(yī)年時間内，氫航科技的氫燃料電(diàn)池迅速完成了在100kg級别無人機上的驗證，以前瞻性眼光迅速布局氫動力系統在25kg以上無人機的應用。

2023年10月，工(gōng)業和信息化部、科學技術部、财政部、中(zhōng)國民用航空局日前印發的《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》中(zhōng)明确積極布局氫能航空賽道。綱要提出，到2025年，電(diàn)動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證。

氫航科技一(yī)直積極推進航空用氫能電(diàn)源的試航建設，從前期氫燃料電(diàn)池電(diàn)堆的檢測認證，自主研發氫動力無人機對氫動力系統在具體(tǐ)使用場景進行驗證，再到聯合頭部飛機制造廠商(shāng)及研究院開(kāi)發多款無人機進行不同無人機上匹配性的驗證，通過三大(dà)方向的驗證逐步加深氫航科技氫動力航空電(diàn)源的可靠性。目前，氫航科技将進一(yī)步針對氫動力航空電(diàn)源的适航條件，深入調研海内外(wài)法規及标準，組建高水平團隊，打造氫動力航空電(diàn)源标準化、高質量、高可靠性産品，搶抓發展機遇，持續深耕氫動力系統在航空領域的适航标準建設。